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大号凯美瑞还是换标ES?Avalon不是为亚洲打造

2018-07-30 12:01:46 来源:河南之窗 繁体中文 有奖报错 发表评论 打印正文 关闭页面

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  Avalon出现的原因

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“戏没红,人先红”,被我们亲切地称为“亚洲龙”的Avalon自从传出国产的消息之后热度似乎就没降下来过,对于一款还没在国内上市的车型来说,在这个新车如雨后春笋般出现的时代确实挺少见的。Avalon的历史说长不长,说短也不算短,20多年来兢兢业业的它,确实对得起丰田在北美市场旗舰产品的名声。

  “戏没红,人先红”,被我们亲切地称为“亚洲龙”的Avalon自从传出国产的消息之后热度似乎就没降下来过,对于一款还没在国内上市的车型来说,在这个新车如雨后春笋般出现的时代确实挺少见的。Avalon的历史说长不长,说短也不算短,20多年来兢兢业业的它,确实对得起丰田在北美市场旗舰产品的名声。

  亚瑟王传说中的“天佑之岛”

“戏没红,人先红”,被我们亲切地称为“亚洲龙”的Avalon自从传出国产的消息之后热度似乎就没降下来过,对于一款还没在国内上市的车型来说,在这个新车如雨后春笋般出现的时代确实挺少见的。Avalon的历史说长不长,说短也不算短,20多年来兢兢业业的它,确实对得起丰田在北美市场旗舰产品的名声。

  不知道是谁第一个把Avalon翻译成了亚洲龙,但是无论是名字的由来还是这款车的产生原因都和亚洲没什么关系,“Avalon”的来历其实是亚瑟王传说中的重要岛屿、凯尔特神话中的圣地,地位相当于伊甸园。

“戏没红,人先红”,被我们亲切地称为“亚洲龙”的Avalon自从传出国产的消息之后热度似乎就没降下来过,对于一款还没在国内上市的车型来说,在这个新车如雨后春笋般出现的时代确实挺少见的。Avalon的历史说长不长,说短也不算短,20多年来兢兢业业的它,确实对得起丰田在北美市场旗舰产品的名声。

  第一代Avalon于1992年2月的芝加哥国际车展推出,用来取代丰田在北美市场的旗舰车型Cressida,后者是一款采用前纵置发动机、后轮驱动的中型轿车。Cressida其实就是在日本本土出售的Corona Mark II(后期更名为Mark II),它在日本一共推出了九代车型,最终在2006年停产。

“戏没红,人先红”,被我们亲切地称为“亚洲龙”的Avalon自从传出国产的消息之后热度似乎就没降下来过,对于一款还没在国内上市的车型来说,在这个新车如雨后春笋般出现的时代确实挺少见的。Avalon的历史说长不长,说短也不算短,20多年来兢兢业业的它,确实对得起丰田在北美市场旗舰产品的名声。

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(第二代Corona Mark II和同时期的第四代皇冠车身尺寸对比)

  当年丰田为了开拓海外市场,在1958年就把第一代皇冠出口到美国,从1965年开始,皇冠也在加拿大销售,不过由于水土不服的原因,1973年皇冠退出了北美市场。为了填补皇冠退出的空白,丰田把第二代Corona Mark II带到了北美市场。第二代Corona Mark II在北美市场可谓生逢其时,1973年爆发石油危机,让这款车迅速成为北美家庭用车的不二之选,而且它“底子”也好,和第一代车型相比明显增加了尺寸,虽然比皇冠还是小了一些,但是又能容纳下较大的发动机,这也反映出当时北美消费者的心理矛盾:想省油,但又不太愿意以牺牲空间和动力为代价。

“戏没红,人先红”,被我们亲切地称为“亚洲龙”的Avalon自从传出国产的消息之后热度似乎就没降下来过,对于一款还没在国内上市的车型来说,在这个新车如雨后春笋般出现的时代确实挺少见的。Avalon的历史说长不长,说短也不算短,20多年来兢兢业业的它,确实对得起丰田在北美市场旗舰产品的名声。

  第二代Corona Mark II获得成功之后,丰田于1976年将第三代Corona Mark II带到北美市场,并以“ Cressida”命名。在这之后的车型略过不表,1992年,第四代Cressida(第六代Mark II)退出北美市场,它的位置正式由Avalon取代。

  

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